大市口（中山桥）区域，聚集着大市口东、南、西、北及中山桥5个站点，共有72条公交线在上述站点停靠，每日停靠车次10521次，时常造成交通拥堵。随着中山桥站（南侧）的启用，大市口区域交通拥堵将更加严重。为整治大市口区域交通秩序，提高公共交通运营效率，运管部门联合交警支队，制定了《大市口区域公交线路分流方案》，现向各位市民、网民征求意见。

　　一、分流目的
　　1.启用中山桥（南侧）公交站台。中山桥站（南侧）前有中山桥，后有电力路十字路口（距离50余米），无法恢复原24条公交线路停靠。
　　2.整治大市口周边交通秩序，提高道路畅通和安全运行水平。例如：中山桥（北侧）停靠公交线路24条（不含夜班线），日均停靠3602班次，高峰小时停靠300余班次，大大高于公交站台实际通过能力。据调查，中山桥站（北侧）在晚高峰期间，公交车辆排队进站已拥堵至斜桥街交叉口处，严重影响交通运营秩序和安全。
　　3.缓解公共交通结串现象，提高公交运营准点率和快捷性。公交车辆在中山桥、大市口西站等公交站点排队停靠，极易造成车辆延误，结串运营，公交车辆到站准点率较低，市民投诉不断，分流将极大提高市民公交出行的快捷性，提高公交出行准点率。

　　二、分流原则
　　1.不减少线路条数。既有通过大市口区域公交线路条数、运营班次不减少。
　　2.重复线路错开停靠。线路走向相同或相近的线路，原则上不停靠在同一站点。
　　3.相近站点跳站停靠。如：停靠大市口北站就不再停靠大市口南站，停靠大市口东站就不再停靠大市口西站，停靠大市口西站将不再停靠中山桥站等。
　　4.便民原则。市郊公交线路（各乡镇开往市区的线路），选择靠近超市、医院等便民设施附近的站点停靠；减少市区范围内停靠的站点数量。

　　三、分流方案
　　1.方案产生经过
　　2014年12月中旬，市公交总公司营运服务处制定初步方案； 12月底，公交公司分管的副总组织初步讨论；  2015年1月初，公司经理办公会组织讨论。
　　2015年1月20日，市运管处、交警支队、公交公司专题研究大市口区域公交线路分流方案，并提出对调整方案进一步优化后，向“乘委会”、市民、网民征求意见。
　　2015年1月28日，市运管处、交警支队、公交公司召集“乘委会”讨论分流方案，乘委会委员共28名，实到19名，会议一致认为分流方案的必要性，建议进一步优化方案后，向市民、网民征求意见。   
　　2.《大市口区域公交线路分流方案》,附后。

　　四、征求意见时间
　　2015年2月2日-2月6日

　　五、意见反馈方式
　　1.提倡网络跟贴。
　　2.您还可以反馈至0511-88880118